江西昌河 昌河福瑞达

  今天我们要说的这个品牌就是昌河汽车，一家有着悠久造车历史的汽车企业。它曾被称为微平面之王，但只有一次。十年来，昌河汽车的存在感很低，甚至很多年轻人都没听说过这个品牌。让我们来回顾一下昌河汽车的发展历史和基本的产品，希望能分析一下昔日的微面王被市场边缘化的原因。

  昌河与长安汽车、哈飞汽车一样，都是“人”战略的产物。 1969年11月22日，昌河国有机械厂成立，是昌河汽车的前身，主要生产军用直升机。其总部在素有千年瓷都之称的江西景德镇。在“以民养军”的国家战略指导下，昌河走上了汽车制造的路线月成功试制出第一辆昌河牌客车。1975年10月，第一辆昌河CH2旅行车问世试制成功，昌河走上军工企业“军民融合”之路。

  20世纪）80年代初，改革开放范围逐步扩大，国外先进的汽车制造技术开始传入中国，昌河有幸成为最早试水的企业之一。 1982年12月26日，在日本铃木生产的ST-90V轿车的基础上，昌河试制成功了代号为CH1010的轻型客货车，成为中国第一家自主生产微型轿车的国有军工企业。

  基于CH1010，昌河开发了一款高顶微型车，解决了微型车车内空间狭窄、车身低矮的缺陷。昌河CH1010系列微型车以空间大、空载、价格低等特点成为出租车司机、政府部门、个体户等群体的最爱车型。昌河生产的微型车曾风靡全国，连续六年蝉联国内微型车销量冠军，占国内微型车市场三分之一以上。

  1995年6月，昌河汽车与日本铃木株式会社成立中外合资企业昌河铃木，推出了日本铃木株式会社开发的战略车型铃木旅行车R，风靡全球。基于铃木旅行车R打造的昌河铃木北斗七星凭借成熟的技术、经济的油耗、宽敞的空间等优势大受欢迎，时至今日仍在热卖中。期间累计销量突破72万辆，多次获得国内微车满意度第一名，被誉为“省油车”。

  随后的十年间，昌河铃木先后推出了文澜、利亚纳）等明星产品，并凭借铃木成熟的技术引领了中国小排量车市场。与此同时，昌河也在大力加强自主品牌的研发，相继推出福瑞达）系列中巴、单双排货车、理想系列轿车。但由于产品做工和质量控制不佳，市场认可度不高。

  2009年11月10日，是中国汽车发展史上的一个重要节点。兵装集团与IC共同组建中国长安汽车集团有限公司。在资产重组方案中，原属于IC的昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车、东安动力、东安三菱5家公司将全部重组并入长安汽车集团，长安汽车将超越东风汽车成为中国第三大汽车集团。

  然而，被并入长安汽车集团的昌河汽车并没有像预期的那样发展，因为昌河汽车内部的领导和员工都拒绝重组业绩，甚至连长安指派给昌河的总经理都被情绪化的员工围攻，最后导致长安派出的所有高管全部退出，这在某种程度上预示着长安彻底失去了对昌河汽车的控制权，最终长安与昌河分道扬镳。

  离开长安的昌河汽车转身加盟北汽。 2013年11月，北汽集团重组江西昌河汽车。重组后，昌河汽车更名为北汽昌河，北汽控股又向昌河注资100亿进行输血和再造。而王微M20（福莱迪M50）、骰宝X25（昌河Q25））、骰宝X35（昌河Q35））、王微M50（昌河M70））、骰宝D50（昌河A6）等多款产品相继推出。但是，昌河汽车买不起。重组后，整体销量一落千丈，销量大幅度地下跌的根本原因是昌河。

  除了与北汽联姻，23年后，昌河与铃木的合资也告一段落。 2018年6月，日本铃木将其持有的昌河铃木全部股份转让给昌河汽车，这在某种程度上预示着昌河铃木正式走上历史舞台。从此，昌河汽车不再是中外合资品牌。没有铃木的技术上的支持，昌河只能将全部希望寄托在北汽身上。

  但从目前的情况去看，北汽虽然持有昌河汽车70%的股份，但并不能完全主导昌河汽车的局面。自北汽重组整合昌河汽车以来，昌河汽车的“内乱”从未间断。据知情人透露，江西昌河汽车原管理层一直以各种各样的形式向北汽总部投诉，举报信从未间断，就是要将北汽派往昌河的高管团队一一淘汰。

  总结：昌河汽车能够说是中国汽车行业的先行者，拥有丰富的造车经验。但企业缺乏创新精神，内部各类人员腐败乱象。它只能靠铃木留下的一点点技术过活。不说别的，单说铃木北斗七星从2001年上市至今已经销售了将近20年，除了一些内饰的变化外，外观和车身结构与20年前并无二致。这样有魄力的企业，怎能不被边缘化？